АО “Сумский завод “Насосэнергомаш” получили регистрацию в Национальной Корпорации по ядерной безопасности Китая на право проектирования (18018) и на право изготовления (18019) насосов 2 и 3 классов безопасности, что дает “Насосэнергомаш” право поставлять насосное
АО “Сумский завод “Насосоэнергомаш” с гордостью сообщает, что указом Президента Украины Зеленским В.А. присвоено почетное звание «Заслуженный машиностроитель Украины» директору ИМЦ АО “Насосоэнергомаш” Бондаренко Николаю Петровичу. Благодарим за долгие года честного труда. Желаем новых
В рамках исполнения контракта на поставку насосного оборудования для III и IV энергоблоков АЭС «Куданкулам» (110 насосных агрегатов) предприятием изготовлена и подготовлена к отгрузке партия агрегатов типа ЦН 150-60-1. Насосы ЦН 150-60-1 предназначены для
АО “Сумский завод “Насосэнергомаш” изготовлена партия современных насосов двустороннего входа “в горячем исполнении” (температура перекачиваемой среды – до 150 град.С) Специально спроектированные насосы D 500-1050 (3500м3/ч-140м) из типоразмерного ряда насосов серии D могут успешно
В августе этого года введен в эксплуатацию новый фрезерно-расточной обрабатывающий центр с ЧПУ «Skoda – HCW-1/B». Центр позволяет выполнять комплексную обработку деталей массой до 20 тонн – фрезерование, растачивание, сверление, нарезание резьбы вихревым способом
В рамках исполнения контракта на поставку насосного оборудования для III и IV энергоблоков АЭС «Куданкулам» (110 насосных агрегатов) предприятием изготовлена и подготовлена к отгрузке партия агрегатов типа ЦНСА 750-140-1. Насосы ЦНСА 750-140-1 предназначены для
Основные параметры насоса: Q=180 м3/ч, Н=1180м, n=3000об/мин, NPSHR=4м. Изготовленный насос не имеет аналогов в данном конструктивном исполнении среди производителей насосного оборудования Восточной Европы и стран бывшего СНГ. Базовый элемент насоса – высокотехнологичная отливка корпуса,
Основные параметры насоса: Q=350 м3/ч, Н=1050м, n=1500об/мин, NPSHR=5м. Уникальность данного насоса – взаимозаменяемость с насосами с традиционным последовательным расположением колес рабочих, и при этом отсутствие автоматического узла разгрузки – гидропяты. Решить данную техническую задачу удалось